모터 베어링이 고장났나요? 이 방법을 따르세요!
1.롤링베어링의 이상음의 원인과 처리방법
1) 모터가 작동 중일 때, 베어링 외부 커버에 팁을 두고 드라이버를 사용할 수 있으며, 귀는 드라이버의 나무 손잡이에 가까이 두어 베어링의 소리를 모니터링합니다. 롤링 바디의 내부 및 외부 링에서 희미한 롤링 소리가 들리고 소리가 단조롭고 균일하여 사람들이 편안함을 느낀다면 베어링이 양호하고 모터가 정상적으로 작동하고 있음을 나타냅니다. 비정상적인 소리가 들리면 원인을 분석하여 처리합니다.
1.1 베어링의 롤링과 진동 소리가 뚜렷하게 들리면 베어링 간극이 너무 크거나 심하게 마모되어 교체해야 함을 나타냅니다.
1.2 롤링 바디의 소리가 쉰하고 톤이 무겁습니다. 베어링의 윤활유가 너무 더럽고 불순물이 있음을 나타냅니다. 베어링은 등유로 청소하고 새로운 윤활유로 교체해야 합니다.
1.3 롤링 요소의 불규칙한 타악기 소리는 베어링의 개별 롤링 요소가 파손되어 교체해야 함을 나타냅니다.
1.4 회전체의 굴림음과 섞인 대략적인 휘파람 소리는 베어링에 윤활유가 부족하거나 윤활유 선택이 부적절함을 나타내며, 깨끗한 윤활유를 추가하거나 적합한 윤활유로 교체해야 합니다.
2, 롤링베어링 발열 원인 및 처리 방법
2.1 모터 선반 시간이 너무 길어 윤활 그리스가 열화, 경화되었습니다. 새로운 윤활 그리스로 교체해야 합니다.
2.2 베어링 챔버에 윤활유가 너무 많거나 너무 적은 경우 베어링 챔버 부피의 1/3-2/3 사이로 추가해야 합니다. 그리고 모터 지침의 요구 사항에 따라 동일한 유형의 윤활유를 정기적으로 정량적으로 추가해야 합니다.
2.3 베어링 실에 이물질이 있는 경우 베어링을 등유로 청소하고 새로운 윤활유로 교체해야 합니다.
2.4 베어링 마모가 너무 크거나 내부 및 외부 링이 파손된 경우, 동일한 유형의 새 베어링으로 교체해야 합니다.
2.5 모터의 주행 진동, 부적절한 커플링 설치, 전달 벨트가 너무 조여져 샤프트가 구부러지면 베어링 열이 발생합니다. 상황에 따라 원인을 배제해야 합니다.
2.6 베어링이 샤프트 숄더에 장착되어 있지 않은 경우, 베어링 커버를 분해하고, 베어링의 내부 링을 구리 막대로 잡고 대칭적으로 망치로 두드려 넣습니다.
2.7 엔드 커버 또는 베어링 커버가 제대로 조립되지 않은 경우 엔드 커버와 베이스 스톱이 잘 맞도록 다시 조립하고 베어링 커버의 고정 볼트를 대각선으로 조여야 합니다.
2.8 롤링 베어링의 작업 성능은 베어링 자체의 제조 정확도 뿐만 아니라, 베어링과 맞는 샤프트와 구멍의 치수 정확도, 형상 및 위치 허용 오차, 표면 거칠기, 맞춤 선택 및 올바른 설치에 따라 달라집니다.
베어링의 내륜이 샤프트와 너무 꽉 조여지거나 베어링의 외륜이 엔드캡 베어링의 내부 구멍과 너무 꽉 조여지면, 즉 수컷 잉여가 너무 클 때 베어링 클리어런스는 조립 후 너무 작아지고 때로는 0에 가까워집니다. 이런 식으로 베어링 회전은 유연하지 않고 작동 중에 가열되고 베어링이 타버릴 수도 있습니다.
그러나 베어링의 내륜이 샤프트와 너무 느슨하거나 베어링의 외륜이 엔드 캡과 너무 느슨하면 베어링의 내륜과 샤프트, 또는 베어링의 외륜과 엔드 캡이 작동 중에 서로 상대적으로 움직여 마찰과 열을 발생시켜 베어링이 과열됩니다. 롤링 베어링의 내륜과 샤프트 사이의 적절한 간섭 맞춤과 롤링 베어링의 외륜과 엔드 캡 사이의 맞춤은 일반적으로 과적합이며, 맞춤 허용 오차는 설명서 또는 사용 설명서에 나와 있습니다.
2.롤링베어링 청소 방법
베어링은 조립 전에 주의 깊게 세척해야 하며 세척제는 일반적으로 가솔린이나 등유입니다. 세척의 목적은 다음과 같습니다.
1) 베어링에서 방청제를 씻어냅니다.
2) 부주의로 인해 베어링에 들어갈 수 있는 도난품과 이물질을 씻어내십시오. 양쪽에 먼지 캡이나 씰링 링이 있는 베어링은 공장에서 나가기 전에 윤활유를 첨가한 것이므로 설치 중에 세척하지 마십시오.
깨끗한 베어링은 작업대나 깨끗하지 않은 곳에 직접 두어서는 안 되며, 베어링 아래에 깨끗한 천이나 종이를 깔고 두어야 합니다. 손으로 직접 잡지 말고, 털을 제거하기 어려운 캔버스 장갑을 착용하는 것이 가장 좋습니다.
3.롤링베어링이 파손되어 계속 사용할 수 있는지 진단하는 방법
1) 소형 모터의 경우 로터의 샤프트 연장 끝을 손으로 위아래로 움직입니다. 이때 샤프트가 많은 양의 활동을 할 수 있다면 베어링이 심각하게 마모되었음을 나타냅니다.
2) 모터 양쪽 끝의 엔드 커버를 열어 검사합니다. 권선 표면과 코어에 오일 얼룩이 발견되면 베어링에서 오일이 누출되고 있거나 씰이 엄격하지 않거나 변형으로 인해 발생한 것입니다.
3) 베어링을 제거한 후 베어링의 그리스를 닦은 다음 가솔린으로 베어링을 씻습니다. 그런 다음 손으로 볼에 대해 외부 링을 앞뒤로 흔들면 좋은 베어링의 클리어런스는 거의 감지할 수 없습니다. 볼과 내부 및 외부 링 사이의 클리어런스가 크면 베어링이 심각하게 마모되어 새 베어링으로 교체해야 합니다.
4. 롤링베어링의 올바른 조립
롤링 베어링 조립에는 두 가지 주요 문제가 있습니다. 하나는 베어링의 세척 방법이고 다른 하나는 베어링의 설치 방법입니다. 경험에 따르면 베어링의 세척 및 설치 방법은 모터의 소음과 진동에 큰 영향을 미칩니다. 적절한 세척 및 설치 방법은 모터 진동과 베어링 소음을 줄일 수 있습니다. 잘못된 세척 및 설치 방법은 종종 모터가 진동, 소음을 발생시키거나 베어링이 손상되거나 수명이 단축되는 주된 원인입니다. 따라서 롤링 베어링의 세척 및 설치는 올바른 방법에 따라 신중하게 수행해야 합니다.
1) 조립 전 준비
1.1 베어링 조립 장소는 먼지나 작은 입자가 베어링에 들어가는 것을 방지하기 위해 깨끗해야 합니다.
1.2 샤프트의 모양과 위치 공차를 점검하고, 요구 사항을 충족하지 못하면 조립할 수 없습니다. 동시에 샤프트 숄더 루트의 둥근 각도 크기와 샤프트 숄더와 샤프트의 수직성을 점검해야 합니다. 일반적으로 샤프트 숄더 루트의 반경은 베어링 내륜의 반경보다 작아야 베어링이 샤프트 숄더에 조여질 수 있습니다.
1.3 부품의 조립 표면은 가솔린이나 등유로 청소해야 합니다. 녹, 얼룩 또는 고체 입자는 허용되지 않습니다.
2), 베어링 세트 기술
베어링과 샤프트 조립 방법에는 핫 슬리브와 콜드 슬리브의 두 가지 방법이 있습니다. 그러나 베어링 내부 링과 저널이 일반적으로 오버매칭되어 있고 가열 후 쉽게 장착할 수 있기 때문에 핫 슬리브가 일반적으로 사용됩니다.
2.1 오일가열방식
오일 가열 방식은 베어링 또는 분리형 베어링의 내륜을 변압기 오일로 채워진 오일 탱크에 넣어 가열하는 방식으로, 오일의 온도는 80-100도이고 가열 시간은 20-40분입니다. 베어링이 국부적으로 가열되는 것을 방지하고 불순물이 베어링에 침전되는 것을 방지하기 위해 오일 표면은 베어링 없이 덮어야 하며, 상자 바닥에서 50-70mm 떨어진 곳에 철망 프레임을 두고 베어링을 철망 프레임 위에 올려놓아야 합니다. 또한, 오일의 온도를 엄격하게 제어하기 위해 탱크에 온도계를 걸어야 합니다.
뜨거운 슬리브가 있을 때, 탱크에서 가열된 베어링을 꺼내고, 베어링 표면에 붙은 오일 얼룩과 부착물을 선이 없는 흰색 천으로 즉시 닦아낸 다음, 천으로 덧대고, 양손을 평평하게 하고, 회전하는 샤프트에 맞춰서 샤프트 숄더에 평평하게 밀어 넣습니다. 슬리브가 들어가지 않으면 너무 느리거나, 베어링이 식었거나, 손이 베어링 끝을 균일하게 하지 않았을 수 있습니다. 이때 구리 슬리브를 사용하여 베어링의 내륜을 지지하고 망치로 가볍게 두드립니다. 베어링 슬리브가 양호해지면 베어링의 변압기 오일을 제거한 다음 모터 이름 라벨의 그리스를 추가합니다. 일반적으로 베어링 챔버의 부피의 1/3에서 2/3 사이이며, 너무 많거나 너무 적어서는 안 됩니다. 너무 많으면 베어링 열 누출이 발생하고, 너무 적으면 베어링 마모가 빨라지고 소음이 커집니다.
2.2 베어링의 냉간압착 방법
콜드프레싱은 프레스로 베어링을 실온에서 샤프트에 부드럽게 누르는 것입니다. 프레스할 때, 프레스 샤프트의 중심선은 베어링 샤프트 라인과 겹쳐야 베어링이 비뚤어지는 것을 방지할 수 있습니다. 그리고 압력은 베어링의 내륜에만 가할 수 있고, 외륜이나 케이지에는 가할 수 없습니다.
5. 슬라이딩베어링의 고장원인 및 처리방법
1) 슬라이딩 베어링 과열의 원인과 처리 방법은 다음과 같습니다.
1.1 오일링 손상으로 베어링 과열 발생
오일 링은 종종 플레인 베어링에서 오일을 샤프트와 베어링 쉘로 가져오는 데 사용됩니다. 오일 링 변형 또는 마모가 심각하면 오일 링이 회전하지 않거나 느리게 회전하여 샤프트와 베어링 쉘 사이의 오일이 감소하여 과열됩니다. 베어링 하우징 커버를 열고 오일 링을 점검하고 제때 교체하십시오.
1.2 윤활유 문제로 인한 베어링 과열
윤활유에는 여러 종류가 있는데, 선택이 부적절하거나 오일이 너무 더럽거나 오일 양이 충분하지 않으면 베어링이 과열될 수 있습니다. 플레인 베어링의 오일은 모터의 출력과 속도 및 기타 매개변수에 따라 달라지며, 이는 관련 기술 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.
1.3 베어링 부싱의 가공 불량으로 인한 베어링 과열
베어링 부시의 스크래핑이 불량하면 베어링 부시의 편심이 발생하여 베어링 부시의 일부가 심각하게 마모되어 회전축과 베어링 부시의 접촉 각도가 너무 커지고 오일 웨지를 형성할 수 없게 되며, 이로 인해 오일 바디의 마찰이 파괴되고 베어링 부시가 가열됩니다. 베어링 부시를 다시 스크래핑하거나 새 것으로 교체해야 합니다.
1.4 냉각 불량으로 인한 베어링 가열
베어링 하우징은 오일이나 베어링 냉각수의 수온 및 수량의 영향으로 인한 열 발산 불량으로 인해 과열됩니다. 베어링 하우징은 깨끗하게 유지해야 하며 냉각수 파이프는 방해받지 않아야 하며 스케일은 정기적으로 제거해야 합니다. 냉각수의 품질과 양호한 열 발산을 보장해야 합니다.
1.5 오일 순환 시스템 고장으로 베어링 가열 발생
압력 오일 순환으로 윤활되는 플레인 베어링은 종종 오일 파이프라인 막힘이나 오일 펌프 고장으로 인해 오일 부족 및 오일 차단으로 인해 베어링이 가열됩니다. 또한 압력 오일의 순환 냉각수 온도가 너무 높아 고압 오일 온도가 발생합니다. 베어링이 가열됩니다. 특히 여름에는 순환 냉각수의 수온이 높지 않도록 하기 위해 튜빙을 자주 제때에 준설해야 합니다.
2), 슬라이딩베어링 베어링 스크래핑
2.1 베어링 부싱의 부싱은 일반적으로 스크래핑이 필요합니다. 스크래핑의 목적은 부싱이 특정 기하학적 모양을 형성하도록 하여 부싱과 샤프트 넥 사이에 쐐기 갭이 있도록 하여 샤프트 저널이 회전할 때 마찰 표면이 쐐기 오일 필름을 형성하여 샤프트 저널이 부싱에서 떨어져 올라가 오일 필름의 부력 아래에서 작동하도록 하여 부싱과의 마찰을 줄이고 마모와 전력 소비를 줄이는 것입니다.
2.2 베어링 셸은 채색 방법으로 검사해야 합니다. 채색 방법을 사용하여 검사할 때는 먼저 베어링을 청소하고 베어링에 균열, 모래 구멍, 벗겨짐 및 기타 현상이 없는지 확인합니다. 그런 다음 저널에 얇은 붉은 납 층을 고르게 바르고 너무 두껍게 바르지 마십시오. 검사 효과에 영향을 미칩니다. 저널에 붉은 납을 코팅한 후 베어링 셸을 설치하고 두 번 돌립니다. 그런 다음 베어링 부시를 꺼내 베어링 부시의 돌출된 부분에 붉은 납 색상이 있는지 확인할 수 있습니다. 염색점 분포는 베어링 중심에서 60도 각도 -70도에서 제곱 센티미터당 2-3점이 있어야 하며 너무 많거나 너무 적어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 긁어내야 합니다.
2.3 베어링 쉘의 연삭 및 긁기는 건식 연삭 방법을 채택합니다. 삼각형 스크레이퍼를 사용하여 먼저 큰 지점을 긁고, 조밀한 지점을 얇게 긁은 다음 연속적으로 한 방향으로 긁습니다. 필요한 경우 두 번 긁을 수 있습니다. 각 패스 사이의 칼자국 방향은 교차하여 네트워크, 물고기 비늘을 형성해야 합니다. 긁은 후 타일 표면과 저널을 알코올로 얼룩진 흰색 천으로 청소하고 위의 긁는 방법을 반복하여 베어링 쉘의 염색 지점이 요구 사항을 충족할 때까지 점점 더 미세하게 긁힙니다.
2.4 베어링 부시 중심의 70도 각도 밖에는 접촉점이 허용되지 않습니다. 그렇다면, 접촉점을 긁어내고 베어링 부시의 두 측면을 점차적으로 확장하여 쐐기 틈새로 만들어야 합니다.
모터 베어링의 정상 작동은 모터의 안전하고 효율적인 작동과 직접 관련이 있습니다. 모터 베어링의 검사, 올바른 유지 관리만 강화하면 모터의 안전한 작동을 보장할 수 있습니다.