다이어프램 커플링의 기본 사항을 알고 계십니까?

다이어프램 커플링의 구조

다이어프램 커플 링은 금속 유연한 커플 링입니다. 금속 탄성 다이어프램을 유연한 요소로 사용하여 토크를 전달하는 변속기 장치입니다. 주요 특징은 큰 토크 전달 용량, 다이어프램 변형으로 인한 장치 오정렬 흡수, 부품 간의 상대 이동 없음, 마모 없음, 소음 없음, 긴 진동 감소 수명 및 윤활 불필요입니다. 중간 단면의 외경이나 벽 두께를 변경하여 비틀림 강성과 임계 속도를 조정할 수 있으므로 장치의 비틀림 진동 특성이 향상됩니다.

다이어프램 커플링은 최소 하나의 다이어프램과 두 개의 슬리브로 구성됩니다. 다이어프램은 핀으로 슬리브에 고정되어 있어 일반적으로 다이어프램과 슬리브 사이에 풀리거나 백래시가 발생하지 않습니다. 일부 제조업체는 두 개의 다이어프램을 제공하고, 일부 제조업체는 중앙에 하나 또는 두 개의 견고한 요소가 있고 두 측면이 슬리브에 연결된 세 개의 다이어프램을 제공합니다. 단일 다이어프램 커플링과 더블 다이어프램 커플링의 차이점은 다양한 편차를 처리할 수 있는 능력입니다. 다이어프램이 복잡한 방향으로 구부러질 수 있어야 하기 때문에 단일 다이어프램 커플링은 편심에 적합하지 않습니다. 이중 다이어프램 커플링은 편심을 보상하기 위해 동시에 다른 방향으로 구부릴 수 있습니다.

다이어프램 커플링의 주요 특징

(1) 두 축의 어긋남을 보상하는 강력한 능력을 가지고 있습니다. 기어 커플링과 비교하여 각도 변위는 두 배 더 커질 수 있습니다. 반경 방향 변위 중 반력은 작고 유연성이 크며 특정 축 방향, 반경 방향 및 각도 변위가 허용됩니다.
(2) 충격 흡수 효과가 뚜렷하고 소음이 없으며 마모가 없습니다.
(3) 고온(-80+300) 및 가혹한 환경에 적응할 수 있으며, 충격 및 진동 조건에서도 안전하게 작동할 수 있습니다.
(4) 전송 효율은 최대 99.86%로 높습니다. 특히 중속 및 고속 고출력 전송에 적합합니다.
(5) 구조가 간단하고, 무게가 가볍고, 크기가 작으며, 설치 및 분해가 용이하다. 기계를 움직이지 않고도 설치 및 분해가 가능하며(중간축이 있는 유형을 말합니다), 윤활이 필요하지 않습니다.
(6) 속도를 정확하게 전달할 수 있고 미끄러짐 없이 주행하며 정밀기계의 전동용으로 사용된다.

현재 알려진 다이어프램 커플링은 최대 커플링 전송 전력 50,000kw, 최대 속도 80,000rpm, 최대 길이 12미터를 생성할 수 있습니다. 또한 다이어프램 커플링은 다양한 방법으로 수정할 수 있습니다. 다음 그림과 같이:

다이어프램 커플링 적용

다이어프램 커플링은 워터 펌프(특히 고출력 및 화학 펌프), 팬, 압축기, 유압 기계, 석유 기계, 인쇄 기계, 섬유 기계, 화학 기계, 광산 기계, 야금 등 다양한 기계 장치의 샤프트 전동에 널리 사용됩니다. 기계, 항공(헬리콥터), 선박 고속 동력 전달 시스템, 증기 터빈, 피스톤 동력 기계 전달 시스템, 궤도 차량, 발전기 세트의 고속 및 고출력 기계 전달 시스템. 동적 밸런싱 이후 고속 변속기 샤프트 시스템에서는 다이어프램 커플링을 사용하는 것이 일반적입니다.

다이어프램 커플링의 이상소음 원인

(1) 커플 링의 두 절반 사이의 간격이 너무 넓어 다이어프램에 큰 축 힘이 가해져 비틀림 구멍이나 비틀림 볼트가 마모되어 비정상적인 소리가 발생합니다.
(2) 커플 링 두 반쪽의 축 오프셋 또는 편향 각도가 너무 커서 장비 작동 중에 진동과 비정상적인 소리가 발생합니다.
(3) 활성 끝과 수동 끝 사이에 속도 차이가 있으면 장비가 작동할 때 진동과 비정상적인 소리가 발생합니다.
(4) 모터의 속도 엔코더가 고장나서 모터 속도가 빠르고 느려지며 다이어프램 커플링에서 이상한 소리가 납니다.